Resumen
La nueva legislación medioambiental ha creado un desafío de ingeniería para los motores diésel de servicio pesado.Las emisiones de CO2 y NOx deben estar por debajo de estándares más estrictos; al mismo tiempo, una mayor eficiencia del motor ha dado lugar a una pérdida correspondiente de la temperatura de los gases de escape, lo que conduce a una menor actividad catalítica. Esto es especialmente preocupante cuando se trata de emisiones de NOx para ciclos de arranque en frío y de baja carga, ya que hay mucha inercia térmica en el sistema de postratamiento.